Σε 74,3 εκατομμύρια οχήματα ανήλθε ο παγκόσμιος στόλος ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο τέλος του 2025, καταγράφοντας νέα δυναμική στην παγκόσμια αγορά ηλεκτροκίνησης με την προσθήκη 21,4 εκατομμυρίων νέων εγγραφών. Η αύξηση αυτή, η οποία αγγίζει το 23% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, αποτυπώνει την επιτάχυνση της μετάβασης παρά τις κατά τόπους διακυμάνσεις. Η Κίνα διατηρεί τα πρωτεία, συγκεντρώνοντας περίπου το 60% του συνολικού στόλου, ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι ΗΠΑ ακολουθούν, σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία που δημοσίευσε το Κέντρο Έρευνας Ηλιακής Ενέργειας και Υδρογόνου της Βάδης-Βυρτεμβέργης (ZSW).
Η κινεζική αγορά συνεχίζει να παρουσιάζει την υψηλότερη διείσδυση παγκοσμίως, καθώς σχεδόν ένα στα δύο νέα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα είναι ηλεκτρικό. Με 14,2 εκατομμύρια νέες ταξινομήσεις μόνο το περασμένο έτος, η Κίνα αντιπροσωπεύει πλέον τα δύο τρίτα των διεθνών πωλήσεων. Αντίθετα, στις Ηνωμένες Πολιτείες παρατηρήθηκε ελαφρά κάμψη, η οποία αποδίδεται στη λήξη των φορολογικών κινήτρων για την αγορά ή τη μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων τον Σεπτέμβριο του 2025. Παρά την εξέλιξη αυτή, οι ΗΠΑ διατηρούν τη δεύτερη θέση σε συνολικό αριθμό οχημάτων με 7,1 εκατομμύρια μονάδες.
Η ευρωπαϊκή ανάκαμψη και το γερμανικό παράδειγμα
Στην Ευρώπη, η αγορά επέστρεψε σε ανοδική τροχιά με τις νέες εγγραφές να αγγίζουν τα τρία εκατομμύρια οχήματα το 2025, τοποθετώντας την ήπειρο στη δεύτερη θέση πίσω από την Κίνα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η περίπτωση της Γερμανίας, η οποία μετά από μια διετία στασιμότητας κατέγραψε άνοδο των νέων ταξινομήσεων κατά 50%, φτάνοντας τις 856.500 μονάδες. Η μείωση των τιμών και οι αυξημένες εκπτώσεις των κατασκευαστών συνέβαλαν σε αυτή την επίδοση, αν και το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων επί του συνολικού στόλου στη χώρα παραμένει χαμηλό, στο 6%.
Στον αντίποδα, οι χώρες της Βόρειας Ευρώπης συνεχίζουν να ηγούνται της μετάβασης με ρυθμούς που υπερβαίνουν κατά πολύ τον παγκόσμιο μέσο όρο. Στη Νορβηγία, το 97% των νέων οχημάτων είναι ηλεκτρικά, ενώ στη Δανία και τη Σουηδία το αντίστοιχο ποσοστό φτάνει τα δύο τρίτα. Η ανθεκτικότητα των οικονομιών αυτών απέναντι στις διακυμάνσεις των τιμών των ορυκτών καυσίμων αναδεικνύεται ως ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα, καθώς οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραμένουν προστατευμένοι από τις εξάρσεις του κόστους ενέργειας σε περιόδους κρίσης.
Ανταγωνισμός κατασκευαστών και η κυριαρχία της BYD
Σε επίπεδο κατασκευαστών, η κινεζική BYD εδραίωσε την κυριαρχία της, πουλώντας σχεδόν 4,5 εκατομμύρια οχήματα το 2025 και διευρύνοντας την απόσταση από την Tesla. Συνολικά, η BYD έχει διαθέσει πάνω από 15 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως, αριθμός τριπλάσιος από τις πωλήσεις του ομίλου Volkswagen. Παρά τον έντονο ανταγωνισμό από νέους Κινέζους παίκτες, οι γερμανικές βιομηχανίες BMW και Mercedes παραμένουν στην παγκόσμια πρώτη δεκάδα, ενώ η κινεζική Geely πέρασε στην τρίτη θέση των νέων εγγραφών, ξεπερνώντας την Tesla για το 2025.
Για την περαιτέρω ενίσχυση της αγοράς, το ZSW προτείνει την εισαγωγή δεσμευτικών ορίων εκπομπών CO2 για τους εταιρικούς στόλους οχημάτων στην Ευρώπη. Καθώς τα εταιρικά αυτοκίνητα αποτελούν τα δύο τρίτα των νέων ταξινομήσεων στη Γερμανία, μια τέτοια κίνηση θα μπορούσε να τροφοδοτήσει και την αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων. Η ενίσχυση του συγκεκριμένου τομέα θεωρείται κρίσιμη για τη διατήρηση της ευημερίας και της προστιθέμενης αξίας της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας σε ένα περιβάλλον όπου η παγκόσμια ζήτηση για κινητήρες εσωτερικής καύσης συρρικνώνεται συνεχώς.
